豆包子好好吃

上海智能网联汽车规模化载人示范应用启动，滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务。用户可通过滴滴 APP 线上报名，审核通过后，将能在上海自动驾驶测试路段，免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘体验。

据介绍，现阶段，滴滴自动驾驶载人测试范围仅限于在上海开放测试道路上，路线经过汽车会展中心、办公区、地铁站、酒店等核心区域。用户通过滴滴 APP 在开放道路范围内选择起终点，可免费体验自动驾驶服务。
为确保行程安全，自动驾驶测试车依相关规定配备了安全员，可随时接管车辆，应对突发情况。与此同时，滴滴设立了国内首个自动驾驶安全护航中心，能实时监控车辆、路况，并在车辆面临复杂情况时，给与协助指令，解决未来自动驾驶运营中可能出现的远程协助问题。
在测试区域的部分路口，滴滴部署了自主研发的车路协同解决方案，能将道路信息实时共享给区域内不同公司的自动驾驶测试车，消除行驶盲区。
滴滴出行创始人兼 CEO 程维表示，相信最终 AI 技术会大幅提升驾驶安全和效率，造福人类，也相信自动驾驶从技术成熟，商业成熟到法规成熟，道阻且长，至少还需要做十年持续投入的计划，也要做好面对各种困难和挑战的准备，但方向是明确而坚定的。

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高精度的定位，高敏感的环境感知，还有高速度的ai反应，这个不是一朝一夕能完成的

yeye

只想知道如果出现了擦碰滴滴全责或者另一方全责的话现场如何处理，走快速处理自动 驾驶方没人没证件还是要等交警来处理

windswing123

就问一个简单的问题，如果是无人驾驶除了车祸，责任方是谁？平台？司机？车厂？如果想要通过类似互联网那种强制协议的方式把责任人转嫁到司机身上，那无人驾驶就是一个笑话。另外，行车环境是极其复杂的，尤其在无人驾驶没有普及的情况下，环境数据和解决方案积累不足，尚不足以解决大部分行车环境上的问题。再一个，现在的汽车设备都是低频下的，如果要置入无人驾驶，其设备感应频率以及设备能耗，设备对汽车算力的侵占，都是一个障碍。滴滴自己又不是车厂，试问滴滴如何从这些高门大户的车厂中撬开一个口子，来实现他的无人驾驶技术的落地？困难重重，短期内真的不好说